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秒速赛车软件:小船当家撑大盘 BDI周均值回升

发布者:中国极速赛车节|更新时间:2019-02-25 10:12:36|咨询可以加微信:cyfu01 | 128人评论)

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  2019BDI8周报(2/18-22

       小船当家撑大盘 BDI周均值回升
  

    


  【周分析】

  总体状况:

  恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1537个交易日,其中:仅28个交易日即1.82%在2000点以上; 700个交易日即45.54%在1000-2000点区间,809个交易日即52.64%在千点以下,合计1509个交易日即98.18%在2000点以下。其中,2017年 8月3日(周四)至2018年4月3日(周二)连续165日超越千点;4月13日(周五)至今年1月22日(周二)连续184日超千,之后至本周连续23日跌破千点。

  从以上统计可知,2017年8月至今年1月22日(周二)BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值转升至633点,较上周高19点或3.09%,表明BDI架构今年第一轮探底告结。 

  BDI

  本周BDI三升二降,收盘值634点,环比上周转低5点或0.78%;周增幅0.76%,较上周低5.45%;年内净增续升为-65.77%;周均值633点环比上周高19点或3.09%,较上周的-1.92%增长5.01%;同比去年的1140点低507点或44.47%,去年同期周增幅为9.01%,比本周高8.25%。本周BDI四项指标除收盘值略低外,余皆高于上周,但仍全低于去年同期。与上周环比之下,收盘值低5点或0.78%,最高值高4点或0.63%、最低值高27点或4.54%。

  BCI

  本周BCI全五降,收盘值545点,环比上周续低182点或25.03%;周增幅-27.53%,较上周加负19.34%;年内净增续跌至-114.89%。周均值为611点较上周低111点或15.37%,较上周的-20.22%减负4.85%;同比去年的1688点低整整1077点或68.30%,去年周增幅为7.01%,比本周高34.54%。

  BPI

  本周BPI继续全五升,收盘值为666点,环比上周高42点或6.73%;周增幅6.55%,较上周低1.88%;年内净增续升为-73.23%;周均值648点较上周高40点或6.58%,较上周的8.77%回缩2.19%;同比去年的1387点低739点或53.28%,去年周增幅为15.38%,比本周高8.83%。本周均值同比BCI转高37点或6.06%,较上周拉平了差距,且反超6.06%。

  BSI

  本周BSI亦续全五升,收盘值为707点,环比上周高147点或26.25%,周增幅为23.89%,较上周回缩7.09%;年内净增续升为-29.26%;周均值652点较上周高163点或33.33%,较上周的16.15%增长17.18%;同比去年的861点低209点或24.27%,去年周增幅为6.41%,比本周低17.48%。

  涨跌势: 

  1、BDI延续上周形成5连升今年第一波涨势(2/12-18),累增7.54%(本周占0.63%),与上一波即去年第十二波涨势时隔37个交易日。

  2、BCI延续上周形成6连降第三波跌势(2/15-22),累增-27.80%(本周占-27.53%)与上一波跌势时隔仅1个交易日,

  3、BPI延续上周第一波涨势为12连升(2/7-22),累增18.75%(本周占6.55%)。

  4、BSI延续上周第一波涨势为11连升(2/8-22),累增55.11%(本周占23.89%)。

  营运状况

  1、本周主型船运价日均获利:

  海岬型船净增-1435美元,环比上周低832美元或137.98%,年内净增续跌至-8925美元;周增幅为-21.19%,环比增负13.43%,年内净增续跌至-88.50%。周均值较上周低1017美元或13.81%,为6347美元。

  巴拿马型船净增341美元,环比上周低70美元或17.03%,年内净增续升至-6016美元;周增幅为6.61%,较上周回缩2.00%;年内净增续升为-72.64%。周均值较上周高326美元或6.66%,为5221美元,本周同比低于海岬型船低1216美元或18.89%,较上周缩小了14.64%的差距。

  超灵便型船净增1404美元,环比上周低255美元或15.37%,年内净增续升至-3292美元;周增幅为19.89%,较上周回缩10.39%%,年内净增续升至-31.79%;周均值较上周高1680美元或101.27%,为7417美元。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘为5873美元,较上周低1435美元或19.64%;去年同期为13324美元,比本周高7451美元或126.87%。

  巴拿马型船收盘为5370美元,较上周高341美元或6.78%;去年同期为11873美元,比本周高6503美元或121.10%。

  超灵便型船收盘为7933美元,较上周高1404美元或21.50%;去年同期为10229美元。,比本周高2296美元或22.45%。

  3、按收盘值粗略估算,海岬型船营运亏3.3成,较上周增亏1.6成;巴拿马型船亏2.8成,较上周扭亏0.4成;超灵便型船盈6.9成,较上周增盈3.0成。

  走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续升为-65.77%,BCI续跌为-114.89%,BPI续升为-73.23%,BSI续升为-29.26%。

  2、本周大盘走势微幅增长,BDI架构出现如下2个特点:

  a、从周线增幅看,BPI、BSI继续全升,推动BDI微升,尤其是BSI继续以高增长领先,依然闪亮;BCI大幅增负,深陷低谷。

  b、按照本周均值与增幅高低排列,BSI跃登榜首,BCI忝列末尾,BPI甘居中游,形成一种小船当家,大船拖后腿的局面。这一“反转走势”在2015年3、4、5月及2016年1、2、3、4月都曾连续几个月出现过,特别是2016年2月底3月初(第9周)BCI周均值竟低至170点。历史数据提醒业界未雨绸缪。

  海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年(工作联系邮箱:[email protected]


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